Bedingt durch die Verdeckkonstruktion und die oftmals eher flottere Gangart kommt es dabei allerdings zu heftigen Luftverwirbelungen, die das Fahrvergnügen auf längeren Strecken doch gewaltig trüben.
Natürlich hat Porsche, um dem abzuhelfen, ein Windschott entwickelt, nur hat dieses doch einige erhebliche Nachteile. Zum einen ist es groß und sperrig und muss umständlich montiert werden, zum anderen können auf den hinteren Sitzen keine Personen und kein Gepäck transportiert werden. Leider stört es auch die Verdeckkinematik und muss folglich bei jedem Öffnen und Schließen des Verdecks demontiert werden. Zudem kann man es zum Beispiel im Porsche 964 nicht mehr im Kofferraum transportieren und es entwickelt bei hohen Geschwindigkeiten doch ein bedrohliches Eigenleben.
Für alle die, die um die Heckscheibe zu schonen den Reißverschluss öffnen bevor das Dach aufgemacht wird, hat sich das originale Windschott als unüberwindbares Hindernis herausgestellt.
All diese Nachteile schreien geradezu nach einer verbesserten Lösung.
Anbieten wollten wir eine Lösung, die oben genannte Nachteile vermeidet und trotzdem zuverlässig die Luftverwirbelungen auch bei hohen Geschwindigkeiten vermindert. Zudem soll sie möglichst leicht sein, sich der Innenausstattung unauffällig anpassen und vor allem ohne jede irreversible bauliche Veränderung auskommen.
Durch die Konstruktion des Mitteltunnels haben wir für den SC / Carrera 3,2 und den 964 unterschiedliche Versionen einer Abdeckung des Zwischenraums der Sitze entwickelt und ausgiebigen getestet. Unsere patentrechtlich geschützte Lösung besteht aus einem Halter, der beim SC/Carrera 3,2 die Verschraubpunkte des Deckels der Revisionsöffnung im Tunnel nutzt und beim 964 in die hintere Ablageschale integriert ist ( diese kann, sofern noch nicht verbaut, gegen Aufpreis mitgeliefert werden ) . Diese Halterung verbleibt fest verbunden im Fahrzeug, ist in Minuten montiert und kann jederzeit völlig schadlos wieder entfernt werden.
Das eigentliche Windschott wird einfach in den Halter ein bzw. aufgesteckt und ist sekundenschnell ein und ausgebaut. Es ist so konzipiert, dass es auf die individuelle Sitzstellung angepasst werden kann. Die Bespannung erfolgt in schwarzem Leder, kann aber auch gegen Aufpreis in der individuellen Farbe der Innenausstattung geliefert werden.